Page 7 - İdeal Mag

önlem alınması gerektiğini vurguladı. Ayrıca, “Kusurlu rotayı çizmesi gerektiğini vurguladı. Siber güvenliğin
olan araç mı yoksa sürücü mü sorusu, yükümlülüklerin kritik bir konu olduğunu belirten Özparlak , “Yazılım
tespiti açısından kritik bir önem taşımaktadır,” ifadele- güncellemeleri ve yapay zaka, bu alandaki en önemli
rini kullandı. başlıklar,” dedi. Otonom araçlardaki sorumluluk kar-
maşıklığına dikkat çeken Özparlak, araç parçalarının
David Fitzgerald: Siber Güvenlik ve Otonom Araç- farklı üreticilerden olması ve yazılımların başka firma-
lar lara ait olması nedeniyle sorumlulukların netleşmediği-
Davit Fitzgerald, özellikle siber güvenlik üzerine yap- ni ifade etti. Ayrıca, araçların yüksek parça fiyatları ve
tığı konuşmada, 2019 yılında yapılan güvenlik güncel- sınırlı tamir erişiminin, “right to repair” hakkını tehlikeye
lemelerinin ardından sürücüsüz araçlarda güvenliğin attığını belirtti.
arttığını belirtti. Fitzgerald, 2022’de tamamen sürücü-
süz araçlar için pasif güvenlik uygulamalarının devre- Murat Emre Duman: Otonom Araçların Enerji Ta-
ye girdiği ve araç güvenliğinde yapay zekanın kullanı- sarrufu ve Maliyet Azaltma Potansiyeli
mının önemini vurguladı. Avrupa Birliği’nin akıllı ulaşım Murat Emre Duman, otonom araçların sağladığı enerji
sistemleriyle ilgili düzenlemeler de değinen Fitzgerald, tasarrufu ve maliyet azaltma potansiyeline dikkat çekti.
“Sınır aşan teknolojilerde yapılacak yeni düzenleme- Duman, “Otonom araçlar yıllık 250.000 ila 300.000 do-
ler, dönüşen sektör için kritik öneme sahip,” dedi. lar arasında tasarruf sağlıyor,” dedi. Ayrıca, Avrupa ve
ABD’de otonom araçların giderek yaygınlaştığını be-
Balkır Demirkan: Yeni riskler ve Koruma Açıkları lirten Duman, “Araçlar ne gibi aksiliklerle karşılaşabilir
Balkır Demirkan, moturlu taşıt sektöründeki yeni araç ve bu aksiliklere karşı hangi önlemler alınabilir,” soru-
tipleri ve araç kullanım tarzı değişikliklerine değindi. sunu gündeme taşıdı. Bu soruya yönelik çalışmaların
Demirkan, bu değişikliklerin ortaya çıkardığı koruma hala sürdüğünü ve gelişen teknolojilerin araç güvenli-
açıkları ve sektör açısından diğer finansal riskler üze- ğini artırmak için kritik rol oynadığını söyledi.
rinde durdu. Konuyu sadece trafik sigortası değil, aynı
zamanda kasko sigortası açısından da ele alan Demir- Sonuç olarak, otonom araçlarla sigorta sektörü, gü-
kan, “Yeni nesil araçlarda ne tür aksaklıklarla karşılaşı- venlik önlemleri, siber tehditler ve hukuki düzenleme-
lacağına önceden öngörüde bulunmak daha zor hale ler açısından büyük bir dönüşüm sürecinden geçiyor.
geliyor. Bu durum, yeni hasarların ve koruma açıkla- Uzmanlar, bu yeni teknolojilerin yaratttığı risklere karşı
rının oluşmasına sebep olmaktadır,” dedi. Ayrıca, bu proaktif ve yenilikçi çözümler geliştirilmesi gerektiğine
araçların siber saldırılara açık olduğuna dikkat çeken dikkat çekiyor. Otonom araçların gelecekte, güvenlik,
Demirkan, “Çip teknolıjisinin kullanıldığı araçlarda so- sigorta ve hukuki alanlarda daha sağlam bir altyapıya
rumluluk konusu daha karmaşık hale gelmektedir,” sahip olabilmesi için tüm paydaşların işbirlği içinde
şeklinde konuştu. Demirkan, Avrupa’da yapay zeka hareket etmesi önem taşıyor.
düzenlemelerinin hızla yapıldığını ve Türkiye’de de bu
çalışmalara hız verilmesi gerektiğini vurguladı.

Başak Ozan Özparlak: Hukuki Boşluklar ve Koruma
Stratejileri
Başak Ozan Özparlak, yeni nesil araçlar ve otonom
teknolojilerinin ortaya çıkardığı koruma açıklarına ve
regülasyon ihtiyacına değindi. Özparlak, “Kim için
koruma açığı var?” sorusuna, trafikte korumasız olan
tüm canlılar ve araç kullanııcıları olarak yanıt verdi.
Regülasyonların inovasyonu engellememesi gerekti-
ğini belirterek, endüstrinin boşlukları tespit edip doğru

7